اعتبارات اختبار ما بعد الخط المستعد

أصبحت أعمدة الخط المقواة (BLP ) مقبولة على نطاق واسع لإنشاء خطوط نقل ضغط عالية وعالية الجهد. يتضمن هذا التصميم مزيجًا من نوعين مختلفين تمامًا من العوازل - عمود خط أفقي وعازل تعليق - في تكوين مثلثي مع الهيكل الداعم الذي يعمل كعضو رأسي. لا توجد بروتوكولات اختبار موحدة لتجميعات ما بعد الخط المقواة ، وبالتالي يُترك عادةً للشركة المصنعة لتحديد أنسب وسائل الاختبار.&نبسب ;

من وجهة نظر ميكانيكية ، لا يوجد تعريف قاطع لبداية الانحناء المرن لعضو خط الخط والاختبار لهذا الأمر يستغرق وقتًا طويلاً. على هذا النحو ، فإن إحدى مناطق الاستكشاف تستخدم تحليل العناصر المحدودة (FEA ) لتصميم مجموعة BLP . تتضمن مشكلة مماثلة الاختبار الكهربائي لـ BLPs . بينما توجد معايير الاختبار للتعليق وعازل عمود الخط كوحدات فردية ، لا يوجد معيار للتجميع المدمج. هل يجب إجراء الاختبار الكهربائي على التجميع الكلي؟ نظرًا لأن اختبارات وميض كهربائي تمثل متوسطات إذا كان للمعلق والوظيفة قيم مضة كهربائية متساوية ، فهل ستكون قيمة التجميع أقل من قيمة الوحدات الفردية؟ أو، هل ينبغي تحديد حجم الوحدات الفردية لضمان قيم مختلفة بما فيه الكفاية لميض الضوء لإزالة تقليل الفلاش الإحصائي؟ يعرض هذا العرض التقديمي تفاصيل مقارنات بيانات الاختبار الميكانيكي الفعلية لتصميم BLP مع النتائج التحليلية التي تم الحصول عليها من خلال FEA . كما يستكشف التأثير على القيم الكهربائية لعوازل الخط والخط المعلق داخل مجموعة BLP بمسافات إضراب غير متساوية ومتساوية تقريبًا.